而两年将近的时间，这个总投资将近千万的场站，就要被拆除…业内人士也建议，只不过昆明等多个城市早于早已竣工了立体公交停车场，这样既节约土地资源，又需要很好的解决问题公交场站缺少问题…站房宽敞明亮，有供睡觉的软座，配有淋浴间微波炉电磁炉等生活设施，还有中央空调室外地坪围墙绿化及场地灯光等智能化系统…在年月日中国国际招标网《南湾营公交场站建设工程施工招标公告》上，记者看见工程合约估南京一公交场站总投资将近千万改建后一年又要拆卸2010年，在居民的呼声中，南京南湾营公交场站竣工投用，总投资550万。2012年11月，该场站转入标准化改建阶段。2013年4月，在展开了近半年的标准化改建后，该场站再度通过竣工验收投用。 按照南京公交场站标准化改建监理招标公告上的数据，平均值一个场站标准化改建要花上300万以上。
而两年将近的时间，这个总投资将近千万的场站，就要被拆除。 2009年开工 2010年竣工用于了1年11个月 2012年11月改建 2013年4月再行投入使用用于了1年7个月 2014年11月再行拆卸 a千万总投资将近千万的场站，改建后才一年多又要被拆除 2006年左右，南湾营、百水芊城等经济适用房小区竣工后，公交线路却如期没配做到。当时每天几万人步行去马群跪公交，沦为当时一“景”。
2009年9月，交通部门要求在南湾建场站，解决问题上万人上下班问题。在2009年10月22日中国国际招标网《南湾营公交场站建设工程施工招标公告》上，记者看见工程合约估计价为：550.00万元，工程规模、广场面积为：5000m2，建筑时间为120天。
场站竣工后，从百水芊城公交场站伸延163等公交线自此，解决问题居民上下班问题。 2010年，南京公交资源大统合，新的公交场站公司正式成立，主要产业及经营项目有场站建设、物业管理、出租汽车、职业教育、驾驶员培训、宾馆餐饮、广告印刷等。公司刚成立，就分担了城建集团明确提出的十个场站标准化改建的任务。
规划前期部、工程部、耗资部对现有公交225一处场站的“二证”现状，借出、租给、用于、闲置道路情况展开全面辨别。在2014年南京政务服务中心公布的《万寿等十个公交场站改建工程监理招标公告》中记者看见，十个公交场站的标准化改建总投资3900万元，也就是说，平均值一个场站的改建要花上300多万。
2013年4月，经过标准化改建的南湾营公交场站投用，而本周三，这个总投资将近千万的公交场站就要转入“征地程序”了。 b两层目前场站两层办公室有淋浴间、大厨房，但车停不下 记者近日回到南湾营公交场站，看见这栋两层楼的建筑，驾驶员休息室等有led多媒体显示屏，可以动态表明调度信息。站房宽敞明亮，有供睡觉的软座，配有淋浴间、微波炉、电磁炉等生活设施，还有中央空调、室外地坪围墙绿化及场地灯光等智能化系统。
不过由于在该站停站的光5路车就有70辆，所以作为停车场，5000㎡显然符合没法拒绝，大部分车辆都在外面过夜。 而将要新建的公交场站则是一个室内场站，面积近1万平方米，仅次于可符合50辆公交车夜间停放在。
有司机休息室、心理纾缓室、办公室等，公交车可以在站内电池，还能“睡觉”。尽管如此，新站也无法符合公交车的停放在拒绝。 c两年耗资将近千万，为何用了将近两年就要拆卸 2010年新建的场站，两三年的时间否有适当扩建？刚刚改建完了的场站，一年多的时候否有适当拆毁新建？规划又否合理？ 据场站公司讲解，根据市政府拒绝，每年场站都会按照标准，建设或改建10多个南京公交场站。
的确如此，记者在有所不同的规划上，都看见了近几年南京场站公司规划建设的场站名称。根据规划，未来三年，南京市将新建公交维修场11个，公交首末车站55个，改建公交首末车站30个。
规划中对公交场站用地责任、建设责任主体和资金渠道等都展开了详细描述，保证2017年公交车辆进场亲率超过“公交都市”考核指标的拒绝。 但另一个问题是，南京目前275个场站中，90%以上是两证不齐全的。根据场站公司前年底的数据，南京公交场站中，两证齐全的仅有22个，仅有土地证的17一处，仅有房产证的1一处，有使用权的33一处。“那就相等于我出租了一个房子，按照标准精装了，结果房东过来说道，我要把它鸡丢弃，翻新钱就不给了。
”业内人士这样比喻。 的确如此。记者查找获知，南湾营公交场站扩建项目由南京商茂投资集团分担。
记者了解到，由于开发商要在目前的公交场站上修建建筑，所以曾明确提出用其他地块，对此处展开移位。经过协商后，改回开发商在这个地块上修建多层建筑，然后将一层留下公交场站行驶。
业内人士 对两证不仅有的公交场站展开改建不易导致资源浪费 “南京的场站标准化改建，对驾驶员来说，工作环境有所改善，显然是好事。但另一方面，我指出政府部门应当解决问题的是公交场站的‘身份证’问题，而不是大规模地改建。
”业内人士告诉他记者，“大部分标准化场站里的浴室，都是废弃的。” 而对于两证不仅有的公交场站而言，花上了大价钱展开了改建后，一旦开发商要求交还，场站方面和公交部门也不能“遵守决定”。业内人士指出，南湾营的公交场站作为两条公交线路的首末车站是充足的，补的是显电动公交的电池场和夜间的停车场。
目前停车场短缺，现在好多公交车夜间还不得不停车在集中的首末车站，首末车站原本就不是相当大，有些车辆甚至驶离临时租给的空地上。这样既减少了管理成本（夜间照料），车辆的空驶（车辆进到停车场）成本也在减少，停车在外面的公交车辆也不存在一些安全隐患。职工下班也带给不便，所以造成了一些首末车站的私家车逆多，变相的闲置了受限的场站资源。如果需要解决问题夜间行驶问题，南湾营这样的首末车站就不必须再行配套了。
业内人士也建议，只不过昆明等多个城市早于早已竣工了立体公交停车场，这样既节约土地资源，又需要很好的解决问题公交场站缺少问题。只要把主城区的几个大的停车保场扩建正式成立体的停车场，那么现有的场站面积将不断扩大数倍，三层或者多层，一层可以做到维修场或者公交首末车站，顶层可以建一部分做到职工停车场，其余的地方都可以做到公交停车场。
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